合资车与自主品牌车表现各异  

　　今年以来，合资品牌汽车价格一路下滑，降价接二连三。一汽大众率先在３月８日以“提速行动”的名义对旗下捷达、高尔夫、宝来全线车型进行价格下调，最高降幅高达１．７万元。紧接着，东风标致经销商对３０７价格进行了调整，标致２．０升的价格比厂商指导价低了２万元左右。后来，长安福特蒙迪欧推出了２．５升Ｖ６Ｇｈｉａ精英型和２．５升Ｖ６ＧＬＸ经典型两款新车型，价格为１９．９８万元和２１．６８万元，分别比以前便宜了３．７万元和２万元。  

　　６月８日，北京现代来得更猛，旗下伊兰特、索纳塔、ＮＦ御翔三大品牌执行新的价格政策，三个品牌全线产品价格下调８０００—１９０００元。  

　　至此，降价波及整个合资车市场。  

　　在合资车持续降价时，自主品牌价格却异常坚挺。据悉，自主汽车主要是小排量经济型车，适合中国市场，其低价的定位，使竞争优势明显，因此多数车的降价空间非常小，部分车型甚至价格已经触底。从２００６年上半年的市场反映来看，自主品牌汽车除了奇瑞汽车有小的降价幅度外，吉利、华普、比亚迪、华晨等自主品牌汽车的价格一直走得很稳，Ｆ３、骏捷等车型还出现了市场供不应求的火热场面。  

　　八月车市会不会变淡？  

　　上半年以来，特别是７月份，车市出现两种截然不同的现象？８月份的走势又是如何呢？正方观点认为，８月车市将逐渐走出前两个月的低谷，销售开始明显好转。以凯越、标致３０７和马自达Ｍ６为例，在７月开展促销活动后，这几款车的销售量都大幅上扬，甚至创下了历史新高。这是车市回暖的明显征兆，表明消费者的购买信心得到了增强。  

　　由此推断，８月的车市必将一改前两个月的颓废面貌。反方面观点认为，车市回暖还尚需时日，最快也应该在９月下旬。  

　　对于车商来说，低迷车市面前，积极自救是不二法则。譬如天气热，客户不愿到展厅，那就走出去，到小区、办夜展，将车送到客户面前……这样坚持做，或许到８月底，车市也有一个小高峰。