从２００２年５月央视购物在上海大众买断一批自动挡帕萨特开始，仅几年间，买断销售在北京、上海、成都等一级汽车市场风风火火地兴起来。最近，记者在采访时发现，买断销售这种模式以吉利南宁开河公司首个吃螃蟹，惊现南宁车市。买断销售跟在车展上出现的特价销售有什么区别，对商家和消费者有什么利？在吉利南宁开河销售公司展厅明显地挂着横幅：优利欧基本型买断销售，３２９９９元。  

　　记者脑中一闪：买断销售，这不是在网站上看到一些一级汽车市场流行的做法吗？与特价销售有什么区别？消费者和商家什么利？质量和售后服务有保障吗？该公司副总经理孙立告诉记者，其实这只是个口号、一种促销方法，不同于北京、上海买断销售权的垄断性买断销售。只是他们向厂家拿到特别的优惠政策，一次性购进了在厂家库存时间长一点的１６辆优利欧基本型，比市场价便宜了２０００元。  

　　由于数量有限卖完就没有了，目的是冲个量。如果消费者再要新出厂同样的车，就不得这个优惠价了。这跟车展上车商自己拿出利润，限车展期间特价销售的形式有相同之处，都是限时限量销售，卖完就没有了。但它又不同于买断一个区域某款车的销售权的买断销售方式。真正的买断销售，生产商便不再干涉该款车型的定价权，经销商可以根据自己的利益诉求决定零售价格。而他们是拿到厂家的特别优惠政策，批量性一次购买几十辆汽车，必须在厂家允许的范围内定市场零售价。虽然车子出厂的时间已有二三个月，但并不影响它的质量和售后服务。因为厂家给的优惠幅大，在质量和售后服务有保障的情况下，对他们只有利没有风险。由于有了这个促销由头，他们进回来的１６辆车很快就卖完了。对商家来说薄利多销，冲任务，对消费者来说得到真正的实惠。  

　　消费者又是怎么看的？其中一位趁优利欧基本型搞买断销售价，买了一辆车的李先生认为，这种方式很好，从性价比和消费档次来看，可以给消费者一个最优价，同品质的产品。他早就看中这款车了，一直没出手购买，在知道这款车推出买断销售价时，怕数量有限，他提前了买车计划，马上买了一辆车。虽然它不是真正的买断销售，但它的优惠幅度很大，非常有吸引力。据了解，一汽大众、东风雪铁龙、一汽夏利、东南汽车、奇瑞、吉利等生产商都加入到真正的买断销售行列，它希望南宁车商敢于买断某个车型的销售权，垄断销售，为消费者提供了质量好、价格优惠产品。  

　　对垄断性买断销售和“特价买断销售”这两种汽车营销方法，业界怎么看？业内人士认为，垄断性买断销售为消费者提供了优惠价格，经销商掌握价格的主动权，从中获利增加，使得市场竞争更激烈。但经销商必须非常有实力，有较好的销售网络，有承受风险的能力。这种方式在一些一级城市流行。但作为南宁这个二级城市，汽车消费能力还没有那么大，还难以承受垄断性买断销售这种风险。而“特价买断销售”只是打了买断销售这个噱头，并不是真正的买断销售。无论如何它提供给消费者更多的优惠，为促进汽车消费起到很大的促进作用，值得推广！