一直以来最让南宁车主苦恼的是，想给爱车换一个零配件，想给爱车做美容，得先跑去4S店，然后再去汽车美容店，很繁琐。假如去路边店进行更换零件和给车做美容，又担心没有保障。这样的烦恼很快就成为历史了。3月11日，被业界称为“广西汽配航母”、西南汽配风向标的专业汽配市场———万里国际南宁汽配城，在南宁破土动工，今年10月投入使用。  

　　南宁汽配市场孕酿巨变  

　　万里国际南宁汽配城横空出世，对南宁汽配市场来说，有望结束散、乱的历史。  

　　万里国际南宁汽配城掌舵者吴文辉董事长在接受记者采访时说，早在几年前，他就和他的智囊团对广州、佛山、上海、北京等地的汽配市场进行了持续性考察，发现这些城市都有好几个大的汽配件市场，而且已发育很完善，市场划分很细。　　同时，他发现南宁的汽配市场，很散、很乱，不仅形不成规模，而且还严重影响市容市貌。这与南宁日益增长的汽车保有量和汽车后市场的需求形成了极大的反差，这是一个有待填补的空白，机遇千载难逢。他决定在南宁打造一个立足西南，服务东盟的国际性汽车后市场物流大平台。  

　　就目前南宁汽配市场而言，许多汽车美容、汽车保养、汽车快修店，都是临街铺面，没有停车位，店内放配件，而在装饰汽车时，只好“借”路经营。不仅对道路交通造成极大影响，也给城市的管理出了一个大难题。南宁全面整治五乱后，许多汽配店不得不退市还路。许多汽配小店举步维艰，而对于广大车主来说，想给爱车做美容、做保养，很不方便。  

　　据介绍，拥有经营面积10万平方米的万里国际南宁汽配城，以汽配的批发、零售为主，集展览、仓储、办公、酒店于一体。为了保证消费者在享受到便宜价格的同时，又得到质量的保障，万里国际南宁汽配城将由开发商实行统一招商，吸引所有主流零售配件供应商及原产汽车配套零配件厂家、代理商、汽配行业商会、相关协会、汽车俱乐部等进驻，再辅以本地有实力、讲信用的汽配经销商进场。  

　　东盟“汽配”商将到南宁进货  

　　目前中国已成功赶超德国，成为世界第二大汽车消费市场，2006年全国汽车销量达721.6万辆，汽车与汽配消费平均每年以25％速度递增。而作为后起之秀的南宁，在东盟经济贸易中心、泛珠三角区域经济合作、环北部湾经济合作区域等共同作用下，汽车进入寻常百姓家的速度将更快，去年平均每月入户的轿车超过3000辆，汽配市场规模约为33亿元，并且以每年30％－40％高于全国平均增长速度发展。  

　　在这种历史背景下，作为国际性区域大都市的南宁，必然要产生一个上档次、高规格的汽配城。用万里国际南宁汽配城吴董事长的话说，正是因为南宁的汽配市场比较落后，所以现在要打造一个高水平的汽配专业市场，条件也相对成熟，一是可以借鉴发达城市的经验，站在成功者的肩膀上；二是能找到一个比较大的、行业氛围成熟的地方。如在广东一些城市，你想在离闹市较近的地方找一块地来建市场，难。  

　　和许多行业一样，由于缺乏一个大型的集散地，南宁汽配产品大多要到广东进货，往返舟车劳累不说，还要贴一大笔车费、大量的时间。万里国际南宁汽配城建成后，汽配业主们将结束这种千里迢迢进货的历史，南宁周边的业主们也可以到南宁来进货。同时，南宁与越南等东盟国家只有一脚油门的距离，便捷的交通，将使大批东盟客商到南宁采购汽配产品。而对于南宁的市场“钱”景，行家认为：保守估计，万里国际南宁汽配城年吞吐量不下20亿；而这个数字，还不能说明这个行业市场的全部容量；除了万里国际南宁汽配城外，将来还会有另外的专业汽配抢滩南宁，使南宁的汽配市场更加细化。