如今每年都有数十款新车扎堆上市，新车上市再也没有了三四年前的轰动效应。为了在众星群中显光彩，几乎每款上市的新车都会被厂商附上一个或多个卖点，但对这些“卖点”细细斟酌，却发现其中不少有“忽悠”之嫌。  

　　经济车型忽悠配置“豪华”  

　　目前车市的一个怪现象就是，即使是买经济型轿车，消费者宁愿多出一两万元买豪华型，而很少有人买基本型。“豪华”到底有什么内涵？桃木内饰、倒车雷达、铝合金轮毂、真皮座椅、天窗、多碟CD、电动调节座椅及后视镜、自动空调、定速巡航、抬头显示器等等。  

　　“又要有这么多货真价实的豪华配置，又要有一个心动的价格，厂家显然难以做到成本与收益之间的平衡。”南宁一资深业内人士如是说，因此，桃木内饰就成了仿桃木的树脂件。倒车雷达不仅探测范围有盲区，还经常出些小毛病，该提示时不提示，不该提示时却警钟长鸣。  

　　现在三四万元的小车也能配置一两个安全气囊、ABS等，其成本与三四十万元车的安全气囊成本会一样吗？其“安全性”也能有所保证吗？记者一次在某汽车厂家采访时，该厂家人员如此抱怨，他们一个倒车雷达从德国进口要五六千元，而某些厂家用的倒车雷达成本只要一千多元甚至几百元。如此看来，配置是全了，但豪华不豪华，还真得细细品味。  

　　小排量车忽悠动力“澎湃”  

　　“动力澎湃”、“动力强劲”、“充分保证了动力强劲和燃油经济性之间的平衡性”、“高功率、低油耗、高可靠性实现了完美的平衡”……无论是什么排量，厂家在宣传时都将自己定义为动力强劲者。  

　　如某品牌的一款1.1L排量小车，厂家宣称搭载的是自主创新研发的新型发动机，动力更强劲、运行更平稳。其提供的资料显示，最大功率为38.5kw，最大扭矩为83Nm。但一款外形与其极其类似的小车，搭载的是排量为0.8L的发动机，其最大功率却达到了47kw，实际的驾驶体验也说明，那款“动力强劲”的1.1L排量小车加速性没有0.8L的好。  

　　目前，厂家动不动就将“动力强劲”几个字安在自家车上，也不考虑车子的实际排量是否真能澎湃得起。　  

　　换上“马甲”忽悠车型最新  

　　近几年，旧瓶装新酒盛行车市。明明是国外十几年前的车型，在国外早已经被淘汰的车型，拿到中国来，取个中国名字，配上上乘的营销，旧车摇身一变成了新车，再配个比同级车稍低的价格，便可“横行”车市。还有使用最新的车壳，里面装载的是落后的变速箱和发动机，厂家却绝口不提，等到不好卖了，再换个新的发动机，改改前脸，甚至换个车标，俨然又是一款新车，再降点价又是一款性价比超高的车。  

　　不仅如此，换脸术也是厂家所擅长的。老掉牙的发动机，N年前的底盘，这样的车型厂家仍然舍不得抛弃，不停地玩换脸术，再增加各种所谓高科技配置，照样可以博得消费者的欢心。  

　　偷工减料忽悠“本土改造”  

　　有企业借本土化改造而偷工减料。中国的道路状况与国外不同，所以底盘要进行改造，要经得起颠簸摔打；我们的油品质量不稳定，所以在相同的条件下，发动机的油况要恶劣得多，当然得在发动机上有所改进。问题是，所有的这些改进，是否真进行了？改造是增加了东西还是减少了东西？消费者是无从知道的。据记者了解，如果真的要在发动机、底盘上有所改进，将是一笔不菲的投入，在如今车商苦喊卖车不赚钱的市场状况下，厂家难道还会增加成本去进行改造？这不免让人心生疑窦。  

　　因此，厂方要降成本，就只能偷工减料，在看不见的地方能省就省、能减就减。于是，发动机可以光明正大地换成和国外不同的发动机，却用一句“专门针对中国路况和油况，为中国市场开发的发动机”，来自圆其说。  

　　于是，本土化改造变得越来越盛行，为了降低成本，在车价上更具有竞争力，不少车型的配件在本土化的同时，质量也降了级。