由于目前消费者对二手车交易知识比较匮乏，造成二手车消费中一些“乱扣帽子”、“抓小放大”的误区。记者就此采访了有着十几年二手车买卖经验的袁先生，让他来给读者说说，二手车交易应该注意哪些误区。   

　　准新车都是“问题车”  

　　近日，一位朋友告诉记者，他在二手车市场看到一辆只用了3个月的车，想买但又怕有严重问题。据记者了解，如今在南宁的二手车市场经常可找到一些使用不到1年的二手车，有一些车辆甚至只有几千公里的行驶里程和不到100天的使用时间。很多购买二手车的用户对这些车辆都是抱着很不信任的态度，认为“新车”出手，不是出过大事故就是车辆手续有问题。事实并非如此，袁先生分析，由于汽车用户的个性和一些特殊情况造成了“新车”级二手车的销售，包括公司和个人资金周转问题、车辆购买之后与车主习惯不符合、厂家的公务车淘汰、运输过程中的小碰撞损伤等。消费者可以通过查询经销商的维修保养记录来了解车辆问题，不必给“准新车”们扣上“问题车”帽子。  

　　德日车型保值率较高  

　　随着二手车推广普及，很多用户都比较关心二手车的保值问题，其中类似老三样的保值车型比较受欢迎。由于德系车和日系车较早进入中国，拥有比较高的市场占有率、稳定的质量和相对便宜的维修成本，所以保值率略高，但是这不代表所有的德国、日本车型保值率都高，其他车型的保值率都比较低。比如，随着北京现代伊兰特、上海通用凯越市场占有率增加，相应保值率有所上升，并且由于降价的空间逐渐缩小，相比较索纳塔、别克GL8保值率高出不少。  

　　所以在保值率方面，不能迷信某种车型和品牌，只是相对来说集中在某一价格空间的某一款车型。一般来说质量稳定、客户认知程度高、价格相对合理、维修成本较低的车型保值率较高，越冷门的车型保值率越低。  

　　附加配置很值钱  

　　很多消费者在购买二手车的时候都看中了一些附加的CD、改装大包围和车灯等，认为它们很值钱，一些二手车经纪公司在卖车时也趁机在一些配置上“提升车辆价值”。其实在二手车出售时这类附加配置折算的价格比较低，一般CD、低音炮、尾翼、轮毂等都只有其购买时价值的三分之一，有的甚至可以忽略不计。所以在出售和购买二手车的时候不应该为这些“树枝”问题而忽略了“树干”的重要性。