4年前进入南宁并一直喊着要改变二手车交易环境的品牌二手车置换业务，一直卡在瓶颈里停滞不前。原来立志要创造二手车交易新风景线的大志没实现，却有了点落入“墨缸”的趋势。

　　4S店新旧车转换不完善  

　　记者在4S店留意他们有什么二手车出售，但结果是，要么没车卖，要么仅剩为数不多。上海大众的销售人员告诉记者，他们的二手车很好卖，基本是有一辆卖一辆；而弘帆汽车的销售人员则直接告诉记者，他们不直接销售二手车，置换来的二手车，都是直接转到南宁市内的安吉二手车市场，由那儿的二手车经纪公司帮卖。  

　　据记者了解，品牌二手车置换业务的初衷，本应包括旧车换新车、认证二手车销售、二手车过户、售后等一站式服务的，但就目前南宁的情况看，却鲜有商家将新旧车联动经营做得非常全面的，因此消费者不论买新车、买旧车还是新旧置换都很难在短时间内完成，无形中浪费了时间，无法更多地从中享受到实惠。  

　　据业内人士介绍，目前4S店开展二手车置换的主要目的是带动新车的销售，因此这些商家不会把人力物力大量投入二手车销售环节，最方便的做法就是直接把置换回来的旧车直接转给二手车经纪公司销售，而4S店则从中抽些中介费。  

　　对于商家的非本品牌车不提供售后的规定，记者提出疑问，那在该商家购买其它品牌的二手车有何优势时，各4S店的回答都是：“能保证不是事故车。”但当记者问：“你们将车直接转到经纪公司手中销售，那消费者又如何知道该车是出自何处？是否事故车？”各4S店的销售人员却不能自圆其说。由此看出，4S店开展的所谓二手车业务，在目前为止也仅局限于置换环节，而销售认证二手车业务仍处于极不成熟的萌芽阶段。  

　　评估师经验不足  

　　记者每每从4S店里走出来，都会为所评出的价格感到心凉，一辆交易市价在6万元左右的二手车，被一些4S店压到了4万多元。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，一般4S店的工作人员只是对自己品牌的二手车比较了解，能评出比较客观的价格，但对于其它的品牌车型却不甚了解。而对自己不了解的车型，他们则会尽可能地往低价估。  

　　这位业内人士还透露，4S店的工作人员在没确定消费者是否是真置换新车前，通常都会压低价格估，而你真正进入转换环节时，才会“回归”真实价值，因为目前4S店开展置换业务主要是为推动新车的销售，所以为了让消费者能买新车，在旧车上少赚点也是无所谓的。相比之下，二手车经纪公司给出的评估价格要实在得多。  

　　在安吉二手车市场，记者试探地说：“我宁愿到4S店直接置换，这样还方便点。”经纪公司的人马上反驳：“4S店能方便到哪，一样要估价，而且还给得低；一样要找到买家才能过户，什么手续都不减。而我们也是直接付现金，你拿到钱就可以直接去买车。”  

　　据业内人士透露，一些4S店的工作人员由于是近一两年才拿到评估师资格证，而且在4S店内接触的车型比较单一，因此经验难免会不足，有时还得到二手车经纪公司去找老师傅帮忙评估。记者在做车辆评估暗访时，就发现，4S店在对威姿车进行评估时，还要上网或打电话查询现在的售价，而二手车经纪公司的工作人员则能当即很准确地说出该款车购买时的价格和如今的价格。  

　　由此对比，如果4S店不解决认证二手车的售后保障问题，不提高工作人员经验值，则在本来就不成熟的二手车市场上，难以突显出品牌认证二手车的优势。被卡在瓶颈的品牌二手车置换则会停滞不前。