商务部最新数据显示，我国的二手车交易量与新车销售量的比例从原来的1∶3变为1∶2.6，正在逐步趋于合理。但在南宁，二手车市场仍处于不成熟阶段，二手车交易与新车销量的比例仅为1∶5

　　二手车交易不旺

　　记者从广西旧机动车交易有限责任公司得到数据，2006年南宁的二手车交易量为1万多辆，但据了解，同年南宁市场新车的交易量为5万多辆，二手车交易仅占新车销售总量的20%左右。

　　在南宁做了5年二手车生意的阿波认为，困扰南宁二手车交易有几个因素：一是二手车的价位高于全国市场平均水平。当前，过高的交易费是二手车价格一直居高不下的主因，据记者了解，在浙江，交易一辆车的交易费一般在100～800元之间，而在南宁进行二手车交易需要交2%的交易费，高额的交易费用让南宁二手车的价格居高不下；二是南宁二手车市场不够规范，这让许多消费者对二手车望而却步；三是由于消费者汽车知识匮乏，他们未能真正了解二手车的实用价值，对于二手车的质量过度担忧；此外，小车是最近几年才膨胀的消费品，南宁私家车的保有量并不大，二手车的货源仍然不足。

　　安吉二手车市场的一位姓李的二手车经纪人告诉记者，今年春节前，二手车市场开始有了旺销迹象，一些二手车行出现供不应求的局面。

　　二手车车龄“年轻化”

　　记者在安吉汽车市场看到，不少仅使用了两三年的车型在摆卖。据了解，二手车交易的“车龄”正趋于年轻化，越来越多的消费者出售的车辆使用时间缩短到5年内。据安吉汽车市场某二手车经纪公司的黄亮介绍，2006年交易量最多的车型一般是2002～2004年购买的车，约占到总数的近三分之一。由于两三年的“准新车”多了，二手车的档次和车况已经今非昔比，因此也导致去年二手车的平均交易价格，比2005年上升了近千元。

　　有着10年玩车经验的试车手张百祥告诉记者，目前南宁的二手车市场上，3年车龄左右的二手车，一般以保值率比较低的中低档车比较多。另据记者观察，在南宁最大的二手车交易市场里，还是以面包车居多，这与近日商务部所统计的数据所显示的、轿车成为主流产品的统计有些差距。

　　品牌车置换有“利好”

　　品牌二手车置换进入南宁已有4年多的时间，但期间步伐总有点迈不开。记者从广西区机电设备公司了结到，2006年，该公司旗下3家开展二手车置换的品牌4S店总共完成新旧车置换近600辆，与2005年相比，增长50%。仅从增长速度来看，二手车置换业务发展挺快，但置换量与全国水平比，却处于落后位置。

　　该公司市场部主任黄玲雅告诉记者，目前二手车置换业务始终打不开，主要是因为该业务仍不被消费者所了解，据他们公司所做的调查，有80%的消费者还不懂得可以用其他品牌的车来置换。从目前参与置换的旧车车型看，基本都是同品牌旧车换同品牌新车。

　　为拓展新旧车置换业务，广西区机电设备公司正在筹划一项“全民皆兵”的项目，也就是在旗下的几十家4S店里一起启动新旧车置换业务。记者了解到，如此一来，他们就可以利用公司网络大的优势，让几十个品牌资源共享，这样就可以解决目前二手车市场最薄弱的环节——售后服务缺失问题了。

　　期待二手车品牌连锁店

　　目前，南宁二手车的经营主要以二手车经纪公司为主，二手车交易90%是通过经纪公司进行的。但二手车消费者对当前局面并不满意。南宁的二手车经纪公司大部分规模较小、信誉度不高、服务质量较低，车辆出现质量和手续问题屡见不鲜，客户挨宰也频频出现。总之，二手车消费者对经纪公司不认同，或是不放心、或是惧怕，甚至反感，买车人一般都会带上维修师傅或懂行的朋友，以防被骗。

　　“是否买二手车也能像买新车一样，可以到品牌店里购买，可享受售后服务？”有消费者向记者提出这样的问题。据记者了解，在2005年就有一种连锁经营方式的二手车经营公司在北京成立，这种二手车连锁公司集二手车收购、销售、零部件供应、维修整备、信息反馈等功能为一体，融合了汽车信贷、新旧置换、汽车拍卖、汽车租赁等方面的多种营销手段，并在全国铺设了近千个网点。据悉，这种连锁经营式的二手车销售连锁店近期有望进入南宁。