如今，几乎所有的汽车厂家在推新车时，都要经历一个漫长的预热期。新车下线后，不进行一年半载的宣传，绝不轻易露面，可谓“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”。对厂家的这种营销策略，等得不耐烦的消费者质问：这是厂家在做秀，还是新车推出遇到质量和产量问题？业内人士认为，新车上市前长时间预热炒作是把“双刃刀”，把握得好可以达到预测效果，把握不好可能会适得其反。  

　　新车预热期长达一年  

　　记者在采访时发现，目前一些新车在预热宣传的过程中，时间长达半年或者一年是一种普遍现象。部分新车经过反复炒作，才开始接受预订，但是消费者关心的价格却迟迟不公布。  

　　先说说丰田卡罗拉，这款车去年12月份在北京车展亮相后，一直不公布价格，通过竞猜吊足消费者胃口。经过半年的炒作后，于5月28日正式宣布上市并公布价格。南宁消费者要等到7月初才能拿到期待已久的车钥匙。6月6日，海马3、上海大众斯柯达明锐同时宣布上市，这两款车都在卡罗拉之后上市，在一些人看来这是厂家在看竞争对手“下棋”。但厂家这种策略让消费者等得好苦。上海大众斯柯达明锐去年9月份已下线，12月份亮相北京车展。可直到今年2月份厂家拿了几台样车到南宁路演时，南宁消费者才看到明锐的车型。到今年6月6日明锐正式上市前，车商已接受了100多份订单。订车的消费者则要到8月初才能拿到车钥匙。从其下线预热宣传到正式上市，足足用了9个月时间。然海马3从4月份在上海车展亮相到6月6日正式上市，时间短一些，但在其正式上市前，消费者只能看样车并预订。  

　　消费者怀疑这是做秀  

　　记者在调查采访中发现，在汽车同质产品竞争越来越激烈时，消费者对新车上市长麻掉线式的预热及试销的做法已没有耐心，并产生疑问：新车为何要试销或拉长战线预热宣传？是遇到产能和质量的问题，亦或只是一种炒作和做秀？  

　　对厂家的这种做法，记者做了小范围的调查，其中一部分消费者认为，既然是已经下线的批量新车，肯定可以投放到市场进行销售了。厂家之所以迟迟不愿意宣布上市，或不公布价格，只是进行小范围的试销，主要原因是产品本身还存在一些质量上的缺陷或问题，厂家需要通过试销来发现问题，然后有针对性进行解决和处理。另外，不能在短时间内宣布上市与厂家的产量跟不上也有关系。为了提前占领市场空间，他们必须抢在对手之前先行一步，所以在产量受限的情况下，为了不影响市场和品牌，充分储备产量。在正式上市前多次预热宣传，以便正式上市时一炮走红。  

　　商家说这是一种营销策略  

　　对卡罗拉通过价格竞猜，反复多次炒作才上市的做法，南宁广缘丰田汽车销售公司销售总监陶红旗毫不回避地回答：“试销”和价格竞猜都是厂家在营销方法上的炒作。卡罗拉是全世界单一品牌车型销售冠军，其价格是根据品牌价值来定的，产品在下线时都有了价格。通过价格竞猜可借消费者对卡罗拉价格的期待，了解消费者对这款车的心理价位。对消费者怀疑新车下线拉长预热宣传战线，采取预订的方法，是不是遇到产能及质量问题，陶总监认为，产能和质量问题是任何新车上市前都会遇到的问题，由于新车投产时产能跟不上，工人的熟练度及工艺的成熟度都有一个磨合期。新车下线后一般要经过3个月的磨合期，产能和质量才能提上去。定单式生产的方法运用得不好，也有跑单的时候，但对品牌影响力强的车，消费者还是愿等的。一汽丰田已通过订单式生产成功操作花冠，广汽丰田的凯美瑞也排起了长长的订单。卡罗拉更是让人等待，6月6日新车在南宁上市当天就签约了65份订单。  

　　广西上源汽车销售服务有限公司副总经理赖擎天则否认了新车从下线到上市拉长预热期及订单式销售是炒秀及做秀的行为。因为汽车厂商都想赚钱，只有产品卖出去了，才能赚钱。这不是商业炒作而是品牌构建的过程，是消费者及市场对品牌提出了更高的要求。新车从下线到正式上市销售经过一年半载的市场调查、宣传推广，可提高一个品牌的认识度。这是很多新车上市前的必经之路。也有人认为，如果预热的时间太长，订车后等待的时间太久，准车主也会移情别恋。