很多人都说，车就像一件衣服，常换常新。早期的私家车用户是否已开始考虑更换座驾了？上周，本报《汽车周刊》与广西新闻网通过网络投票的形式联合做了一项“你的座驾是否该换”的调查。调查显示：绝大部分车友认为南宁的汽车最佳更换周期为5年。2002年和2003年南宁私家车风生水起，由此推算，从今年开始逐渐进入换车的高峰期。  

　　换车周期集中在3-5年  

　　调查结果显示，60.37%的被调者认为车辆在使用到第5年时为最佳的换车时机，30.2%的被调者把换车周期锁定在3～5年内，9.43%的被访者把换车周期锁定在1至2年内。从不同车型用户认为的换车最佳周期来看，有两点值得注意：一是中级车及以经济型车换车周期相对一致，周期为5年，中高级轿车用户在第3年更新比例较大；二是大型轿车换车周期随意性大，1年内换车比例在轿车里表现最为突出。  

　　通过网络调查后，记者又走访了安吉二手车市场及南宁部分推出二手车置换业务的4S店，目前在销的二手车使用年限也基本在3至5年内。上个周末，记者在安吉二手车市场采访时，看到摆放整齐的二手车的前挡玻璃上贴着二手车入户时间大多数为2001年至2003年，也有一部分为2004年、2005年入户的车。在广西弘通汽车销售公司展厅的二手车置换信息栏上，其中2001年入户的赛欧占50%，2002年、2003年入户的吉利、夏利、哈飞路宝、菲亚特等5至8万元的经济型车占45%的比例，只有少部分用了1年多的中级车待售。另据上海大众江南店和东风日产弘帆专营店反映，旧车置换新车的周期也多为5年，只有少部分一二年的准新车置换新车。  

　　更换的车型档次提升  

　　在此次调查中，档次提高是绝大部分被调查者在换车时对车型选择的基本要求，有70%的用户认为所更换车辆要比上一辆车提高一个档次，另有21.3%用户会考虑不同类型车，换车时肯定会购买相同品牌车的用户只有4.3%，品牌忠诚度远远低于欧美等汽车发达国家。提前换车的首要原因是家庭经济实力的增长，为43.5%，已不能满足日常出行需要、审美疲劳、车辆质量问题分别占到17.4%、17.3%、14.3%。  

　　汽车不同于房子，哪怕刚用一个月时间转卖，市场行情一般按20%的折旧率估价。一些工薪族经过几年的资金积累才圆了汽车梦，在资金有限的情况下，即使对车子产生审美疲劳，在车子还没有大问题时，二到三年一般不会轻易更换。但在汽车不断更新换代，价格不断降低，汽车在使用四五年后出现机件性能下降、养护成本提高时，一些车主开始想换车。因工作需要，2002年何女士买了一辆5万多元的国产车代步用。2005年，她的朋友建议她把车卖掉换一辆八九万元的车。刚开始，何女士认为把车卖了太亏，且国产车保值率低，亏得更加多，可是随着车子使用时间加长，进入第5年，她明显感觉车子没有以前好用，在新车推陈出新时，她已对原来的车产生审美疲劳，试驾过更高档的车后，她改变了一辆车用到报废不换车的想法，着手计划换一辆保值率相对高一些的中级合资品牌车。  

　　而另一位2001年买了一辆赛欧的车主黄女士，最近到4S店置换了一辆三厢凯越车。像黄女士置换同品牌车的占少数。有的消费者从波罗置换成领驭，有的人从捷达置换成新宝来、速腾等。  

　　2003年的车明年将“结伴”更换  

　　在发达城市，二手车市场销售十分活跃，且准新车、高档车非常多。前段时间南宁启程安全驾驶俱乐部的张百祥到北京考察二手车，发现北京市场几个月、一二年的准新车占市场的60%比例，且以高档车为主。而南宁高档二手车少，准新车也少，相反在南宁使用三四年的经济型车占大多数比例。  

　　广西弘狮汽车销售公司市场专员陈华从事多年汽车市场拓展工作，他认为，2002年、2003年车商推出摩托车置换成汽车的方法还能奏效，现在这种方式已经过时，消费者对车子有更高的追求，要求更换更好的车。从2003年私家车大量进入南宁至今，已经步入了第4个年头，依据大部分用户集中在第5年换车的调查结果推测，明年车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。进入6月份，新车和二手车市场都进入淡季，受淡季、新车优惠促销的影响，二手车也有不同程度的优惠，现在买二手车是好时机，但卖二手车并不是好时机。一些车主本想把用了三五年的车卖掉，但还是抱着观望的态度。种种信息表明，明年南宁将迎来第一批家庭用车的更换期。