2008年8月30日，COROLLA卡罗拉节油高人选拔赛（南宁站）火热开赛，3名卡罗拉车主从20名实力选手中脱颖而出，分别以 2.259 升/100KM， 3.236     升/100KM，  3.411  升/100KM的成绩创造了卡罗拉节油高人选拔赛记录。

    8月30日一早，15名节油高人齐聚南宁国际会展中心广场，按顺序出发进行PK。高手过招，各显神通，众人纷纷使出节油“必杀计”，各车频创佳绩，最后第 12 号车的选手 葛增良  以每百公里耗油 2.259 升的优势胜出，斩获“桂冠”，  何臣文  和 雷扬  分列第二名和第三名，油耗分别为每百公里 3.326 升和 3.411  升。上述三名优胜选手不仅成功晋级，获得参加CCTV“2008全国城市汽车节油极限挑战赛”参赛资格，而且分别获得了价值3000元、2000元和1000元的车辆加油卡作为奖励。

    8月30日上午9点30分，1号参赛车准时从南宁国际会展中心广场出发，由民族大道往琅东客运站方向，转到仙葫大道，到达第一个折返点——仙葫转盘之后，沿原路返回，经过竹溪立交进入快速环道，往相思湖方向行驶至第二个折返点——邕武立交，最后抵达终点站，进入指定加油站——竹溪加油站加油，测量油耗，全程总计54公里综合路段。当天上午12点30分，最后一辆参赛车顺利到达指定加油站，在工作人员的监督下重新加满油箱，并测算处车辆行驶百公里油耗，至此这场历时3个半小时的卡罗拉节油高人挑战赛在选手们出色的成绩中，完美落下帷幕。

    谈到获胜经验时，冠军车手  葛增良  表示，行车注意正确的驾驶习惯加上车本身优良的性能表现是成功的关键。同时，主办方活动负责人也表示，节油需要全民行动，此次大赛希望通过活动来号召广大消费者在购车、用车的整个过程中都能注意节油环保。

    能取得如此佳绩除了选手高超的节油技巧以及正确的驾驶习惯之外，亦得益于卡罗拉优异的节油商品性，它搭载了最新开发的双VVT-i发动机（进、排气门智能正时可变控制系统），使进气和排气系统得到了进一步的优化，实现了从混合气的吸入、燃烧到排气的高效率，从而大大提升了发动机的工作效率。同时，卡罗拉借鉴高科技航空技术，采用了ETCS-i电子节气门智能控制系统，此系统是根据加速踏板的作用力大小和不同的行车状况需求，来计算节气门的最佳开启角度，并通过节气门控制电机，以调节控制节气门开启，精确控制发动机动力输出。此外，卡罗拉配备的EPS电子助力转向系统仅在转向过程中需要扭矩辅助时运行电机，不像传统的液压动力转向系统需要利用发动机的驱动力不断地操控液压泵，从而有效地提升了燃油经济性。卡罗拉的风阻系数和轻质化材料也都使得燃油的经济性大大地提高了。

    丰田COROLLA系列一直是众所周知的省油车型，其第九代花冠曾在2006年由中央电视台经济频道和中国汽车工程协会联合主办的“2006CCTV汽车节油英雄会”上，1.8升手动档“百公里”项目比赛中取得了优异的成绩。而第十代卡罗拉配备了全新开发的双VVT-i发动机，在节油性能方面更上了一层楼，据了解，由中国汽车工程学会和中国汽车技术研究中心联合发起的“2007中国汽车节油群英会”，该款车曾在1.8手动档和自动档级别中获得北京站的节油冠军，成绩分别为百公里耗油3.752升和4.608升。

    获得亚军的选手 何臣文 也向大家总结了自己的获奖经验：“高档低速、少踩油门自然是众所周知的省油技巧，而我自己总结的一些省油小窍门也起了很关键的作用，比如空档下坡不一定省油，6档下坡反而能实现‘零油耗’等等。”此外， 雷扬  对自己具有“前瞻性”的眼光也很是满意：“一年多前我决定买车时油价并没有现在那么高，但我想石油是不可再生能源，省油才是长久之计，因此我在反复比较后选择了这辆有名的省油车，事实证明我当初的决定是正确的，不仅为自己省了钱，也为国家节约了能源。”

    在采访中，还有不少选手表示，参加这样的活动，车主们聚在一起畅谈开车趣事，互相学习实用的节油经验，比赛只是其次，相互交流和学习驾车、节油等心得才是关键，下次有机会一定还要参加。

    除了让车主们掌握更多的节油知识和技能，一汽丰田举办此次活动还有其更现实的意义：油价“猛如虎”的今天，卡罗拉所具备的特质正代表了未来汽车的主流发展方向—高性能、低油耗、低排放，让更多的人了解卡罗拉，也就让更多的人心中有了选择合适“座骑”的准绳。